Diğer Rulmanlar

Çok dayanıklı bir varlık olarak demiryolu ağı, yıllarca ağır yük altında çalışacak uzun vadeli bir yatırımı temsil eder. Schaeffler rulmanları, havai hat gergi makaraları ve noktaların uzun yıllar hatasız şekilde çalışmasını sağlar.

Hafiflik, az yer kaplamak, düzgün ve hatasız şekilde çalışmak raylı araçlardaki modern fren sistemleri için birer gereksinimdir. INA iğne makaralı rulmanların, kapalı uçlu iğneli burçların, eksenel iğne makaralı rulmanların ve makaralı debriyajların avantajları tam olarak burada devreye girerek daha ileri seviyede geliştirmeleri mümkün kılar.

Eğilme teknolojisi ve stabilizasyon sistemleri için geliştirilen INA rulmanları, şehir içi ulaşımda daha kısa yolculuk süresi ve daha fazla konfor sağlar. Söz konusu uygulamaya bağlı olarak INA kam makaraları, dairesel kanallı silindirik makaralı rulmanlar, iğne makaralı/eksenel silindirik makaralı rulmanlar ve bakım gerektirmeyen radyal mafsal rulmanlar kullanılır. Eğilme teknolojisi için üretilen Schaeffler rulmanlarının kullanıldığı örnekler arasında İsviçre Şehir içi Yatar Gövdeli Trenleri (ICN) ve Alstom firmasının yeni Pendolino modelleri yer almaktadır.

Avrupa ve Asya'daki farklı hat açıklıkları genellikle ülkeler arası demir yolu yolcu ve yük trafiğinde gecikmelere neden olmaktadır. Sınır istasyonlarındaki otomatik açıklık ayarlama özelliği ve araç üzerindeki açıklığı ayarlanabilir tekerlek setleri sayesinde, aks üzerindeki tekerleklerin mesafesi düşük maliyetle ve hızlıca ayarlanabilmektedir.

Bakım gerektirmeyen silindirik burçlar ve INA kam makaraları, karmaşık açıklık ayarlama mekanizmalarını destekleyerek bakım aralıklarının uzamasını sağlar. Bu burç ve makaraların kullanıldığı örnekler arasında ZNTK Poznán S.A.'nın SUW 2000 hat açıklığı ayarlama sistemi yer almaktadır.

Kaplinler, lokomotifin çekme kuvvetini kendisine kaplinlenmiş vagonlara aktarır veya birkaç tahrik ünitesini birbirine bağlar. Kapalı kaplinler gibi bazı özel tasarımlar yalnızca çekme kuvvetini değil aynı zamanda baskı ve ağırlık kuvvetlerini de destekler.

Bu uygulama içerisinde INA'nın mafsal rulmanları 30 yılı aşkın süredir başarılı bir şekilde kullanılmaktadır. Başlangıçta bakım gerektiren çelik-çelik mafsal rulmanlar kullanılırken, günümüzde ELGOGLIDE malzememiz ile kaplanmış kayar yüzeylerin yüksek performans kapasitesi sayesinde çok daha uzun nominal ömre sahip ve bakım gerektirmeyen versiyonlar üretebiliyoruz. Bu değişim, araç operatörünün daha düşük bakım maliyeti talebini karşılamak ve hizmet dışı kalınan süreleri daha da kısaltmak gibi olumlu sonuçlar doğurmaktadır.

Mevcut toplayıcılar ve pantograflar sabit-montajlı havai hatlardan gelen elektrik enerjisini aracın elektrik tüketicilerine aktarır. Parçaların bu işlemi çok farklı çalışma koşulları altında güvenilir bir şekilde gerçekleştirmeleri gerekir. Bahsi geçen çalışma şartları 500 km/s'in üzerindeki hızlardan, -40 °C'ye kadar düşen (parçaların korumasız bir şekilde maruz kaldığı iklim koşulları) sıcaklıklara kadar değişebilmektedir.

Schaeffler rulmanları düzgün çalışma, yerden tasarruf etme ve düşük sürtünme çözümleri sunar ve uzun yıllar sorunsuz kullanım için gereken rijitliği ve düşük iç boşluğu da sağlar.

Schaeffler rulmanları yolcu taşıyan araçların kapı sistemlerinde, yük vagonlarında ve platformlarda kullanılmaktadır. Kılavuz makaralar, destek makaraları ve kam makaralar, lineer bilyalı burçlar, radyal mafsal rulmanlar ve rot başları yüksek baskıya maruz kalan bu karmaşık sistemlerin güvenilir şekilde çalışmasını ve bakım aralıklarının uzamasını sağlar.

Yolcu vagonları

Yolcu vagon kapılarının açılma döngüsü çoğu zaman dışarı doğru bir dönüş ve kapı kanatlarının doğrusal açılış hareketini içerir. Bakım gerektirmeyen INA mafsal rulmanlar ve rot başları, bu dönüş hareketinin hatasız bir şekilde gerçekleşmesini sağlar.

Flanş tipi yataklarla birlikte sıkma bilezikli rulmanlar, bazı durumlarda kullanılır. Kılavuz makaralar ile ray ve araba lineer üniteler, lineer hareketlerin gerçekleşmesi için kullanılır. Kılavuz makaralar aynı zamanda açılma hareketini güvenli bir şekilde yönlendirmek için gereken ilave torku sağlar. Çalıştırma süreleri çoğunlukla 10 seneden fazladır.

Yük vagonları

Yük vagonlarındaki kapı sistemleri - örn. sürgü duvarlı vagonlar ve kendiliğinden boşalan vagonlar- oldukça çeşitlidir. Schaeffler'in destek makaraları, kılavuz makaraları, iğneli rulmanları ve mafsal rulmanları ihtiyaç duyulan sağlamlığı ve dayanıklılığı sağlamanın yanı sıra bakım masraflarını düşürür. Bu parçalar sürgü ve kapakların mekanizmalarında kullanılır ve sürgü mekanizmalarının, yataklama sistemlerinin, tork destekleyicilerinin, bağlantıların ve sürüş ünitesi rulman yataklarının hatasız şekilde çalışmasını sağlar.

Döner tabla rulmanlarının dört noktalı temaslı tasarımı, çoğunlukla modern tramvay ve metrolarda vagon gövdesiyle bojileri birleştirmekte kullanılır. Bu rulmanların montaj noktaları yoğun kirlilik, uzun çalışma saatleri, titreşim, yüksek kaza oranları ve zorlu erişim ile özdeşleşmiştir.

INA döner tabla rulmanları böyle zorlu koşullarda bile kendilerini şu özellikleri sayesinde ispat edebilmektedir:

• Buhar püskürtmelerine karşı geliştirilmiş korumaya sahip etkin keçeler
• Corrotect® korozyon koruması
• ön yüklü yuvarlama yüzeyi sistemleri
• Özel yağlama gresi
• Uzun bakım aralıkları
• Yüksek güvenilirlik
• Kolay montaj

Ek kapaklı ve entegre, ayarlanabilir ve yeniden ayarlı dönüş sönümlemeleri gibi çeşitli özel tasarımlar şu anda devrededir.

Bir çok modern demiryolu aracındaki bağımsız araç gövdeleri, yolcuların vagonlar arası rahatça geçiş yapabilmesi için geçiş kısımlarıyla birbirine bağlıdır. Bu bağlantılar, aşırı yük altında bile (örn. tampon darbe yükü) çalışırken küçük boyutlu rulmanlarla yüksek yük taşıma kapasitesine sahip, düşük rulman sürtünmesi ve uzun çalışma ömrü sunan, bakım gerektirmeyen INA mafsal rulmanlar ve rot başları kullanılarak yapılmaktadır. Ayrıca, INA mafsal rulmanlar daha fazla konfor sunar - örneğin Siemens'in ürettiği alçak tabanlı körüklü Combino vagonları.

Üst Merkezi Mafsal

Üst merkezi mafsallar tavandaki vagon gövdelerini birleştirir. Bakım gerektirmeyen radyal mafsal rulmanlar ve rot başları ihtiyaç duyulan dönüş ve eğilme hareketlerinin ve virajlardaki, yokuş yukarı ve yokuş aşağı seyahatlerdeki boylamasına eğilmelerin gerçekleşmesini sağlar.

Alt merkezli mafsal

Alt merkezli mafsallar, vagonun zeminindeki parçaları birleştirir. Açısal temaslı mafsal rulmanlar ve eksenel mafsal rulmanlar, virajlarda, yokuş yukarı ve yokuş aşağı seyahatlerde ve yol yataklarının yatay pozisyonlarında ihtiyaç duyulan dönüş ve eğilme hareketlerini sağlar; rulmanlar ayrıca tüm araç gövdeleri arasında hızlanma kuvvetinin aktarımını gerçekleştirir. Bu parçalar boji kullanılmayan alçak tabanlı araçlarda ayrıca vagon gövdesinin ağırlığını da desteklemektedir.