Arama terimi

Otomotiv

Otomotiv Sektörünün Sistem Ortağı

Schaeffler mühendisleri, otomobilleri daha temiz hale getirmek ve yakıt ekonomisini geliştirmek için tasarlanmış farklı teknolojiler üzerinde çalışıyorlar. Aktarma organı konseptinin içten yanmalı motor, hibrit veya tamamen elektrikli tasarıma dayanması fark etmeksizin, sunduğumuz çözümler yarının küresel mobilitesini şekillendirmede önemli bir rol oynuyor. Otomotiv sektörünün bir çözüm ortağı olarak, otomotiv mühendisliğinin gelecekte karşılaşabileceği güçlüklere yönelik sistem çözümleri geliştirme ve üretmede lider konumdayız. Tüm dünyadaki müşterilerimizle olan yakın ilişkilerimiz ve işbirliğine dayalı geliştirme faaliyetlerimiz Schaeffler'i karakterize ediyor. Yenilikçi fikirler, yaratıcı mühendislik ve kapsamlı üretim uzmanlığımızdan faydalanarak, ürün geliştirme aşamasında başlayıp seri üretime kadar uzanan çözümler sunuyoruz.

Schaeffler ve Elektrikli Mobilite

Elektrikli tahrik sistemleri mobilitenin daha çevre dostu olmasına ve özellikle kentsel alanlarda emisyonun azaltılmasına önemli bir katkıda bulunabilirler. Yasal emisyon sınırlarının giderek daha da katılaştığı ve tüm dünyada mobiliteye olan talebin giderek arttığı günümüzde, deyim yerindeyse her yol aktarma organlarının elektrikleştirilmesine çıkıyor. Schaeffler de otomotiv sektörünün bir çözüm ortağı olarak bu gerçeğin farkında ve müşterilerine 48 volt hibrit ve fişli hibrit araçlardan tamamen elektrikli araçlara kadar tüm araç elektrikleştirme seçeneklerini kapsayan çözümler sunuyor. Kapsamlı çözümlerimiz, giriş seviyesinde hibritleşme, hibrit modüller ve elektrikli aks tahrik sistemlerinden elektrikli porya tahrik sistemlerine kadar uzanıyor.

48 Volt Tahrik Sistemleri

Elektrik çağında mobilitenin uygun fiyatlı kalması gerekiyor. Bu nedenle, düşük yakıt tüketimli yanmalı motorlar pek çok araç sınıfında ve pazarda uzun menzilli bireysel mobilitenin temelini oluşturmaya devam edecek. Schaeffler'in sunduğu 48 Volt tahrik sistemleri, tasarıma bağlı olarak, makul masraflarla %20'den fazla yakıt tasarrufu elde edilebilmesini sağlar. Elektrik motorunun "elektrikli aks" olarak örneğin arka aksa monte edildiği bir 48 Volt tahrik sistemi mimarisi, park etme gibi düşük hızlarda elektrikli sürüş yapılabilmesini sağlar. Schaeffler P2 hibrit modüller, 48 Volt uygulamalarda yakıt tüketimini ve emisyonu da azaltır. Schaeffler, giriş seviyesinde hibritleşmeye yönelik modern bileşen ve sistemleriyle manuel şanzımanlar için yeni ufuklar açıyor ve hibrit tahrik sistemlerinin yeni segment ve pazarlara girmesine öncülük ediyor.

Fişli Hibrit Tahrik Sistemleri (Yüksek Voltaj)

Otomobil üreticilerinin tamamına yakını, büyük ve güçlü araçlarda yakıt tüketimini azaltmak için fişli hibrit tasarımını kullanmaktadırlar. Bu, yanmalı motorun yüksek performanslı bir elektrikli tahrik sistemiyle birleştirilmesini içerir. Schaeffler, motor ile şanzıman arasına monte edilmek üzere (P2 yerleşim düzeni) veya ayrı bir aks modülü olarak monte edilebilecek (P4 yerleşim düzeni), çeşitli tork sınıflarında hibrit modüller geliştirmektedir. Tüm yüksek voltajlı tahrik konseptleri, CO2 azaltımı konusunda cazip bir potansiyel sunmaktadır.

Tamamen Elektrikli Araçlara Yönelik Tahrik Sistemleri

Önümüzdeki yıllarda, özellikle Çin ve Avrupa'da ve ayrıca kentsel bölgelerde "sadece akülü-elektrikli" araç pazarında büyüme görülecek. Schaeffler'in ürün portföyünde ise bu tip araçlara yönelik üretime hazır tahrik çözümleri halihazırda mevcut. Schaeffler'in sunduğu elektrikli akslar, örneğin tamamen elektrikli araçlarda kullanılabiliyor. Bu ürün grubuna giriş noktası olarak, koaksiyel veya paralel aks tasarımlı, tek hız aktarma oranlı elektrikli akslar ön plana çıkıyor. Temel konfigürasyon ise, işlevsel öğeler eklenerek genişletilebiliyor. Bu sayede, gerektiğinde sisteme bir park kilidi entegre edilebiliyor. Üstelik sistem, daha küçük ikinci bir tahrik ünitesiyle de sunulabiliyor. Bu da, sürüş dinamiği ve emniyete katkıda bulunan tork yönlendirmeye imkan tanıyor.

Vizyon Sahibi Gelecek Konseptleri

Yarının kentsel mobilitesi de Schaeffler’in ajandasında. Schaeffler, "E-Wheel Drive" (elektrikli tekerden tahrik sistemi) ile, tahrik teknolojisinin tekerleklere nasıl taşınabildiğini ve bu sayede tamamen yeni mobilite konseptleri elde edilebildiğini gösteriyor. Elektrikli tahrik sistemi bu özelliğiyle, örneğin gelecekte büyük şehirlerdeki insanları kısa mesafelere götürebilecek sürücüsüz taksilerde ideal bir şekilde kullanılabilir.

Elektrikli Tahrik Sistemlerinin, Aktarma Organlarındaki Montaj Konumları

Elektrikli tahrik sistemlerinin aracın aktarma organlarındaki montaj konumu, bu sistemlerin işlevselliğini önemli ölçüde etkiler. P0 - P4 arası kısaltmalarla ifade edilen toplam beş farklı montaj konumu vardır. Schaeffler de, her bir montaj konumu için mükemmel ürünler sunar.

Teknoloji Transferi: Formula E'de Schaeffler

“FIA Formula E” elektrikli araç yarışlarına katılmak, diğer bazı faydaların yanı sıra, Schaeffler'in geleceğin elektrikli tahrik sistemlerini seri olarak üretme konusundaki ilerlemesini ortaya koymasını da sağlıyor. Schaeffler, ABT Schaeffler Audi Sport Team'in özel teknoloji çözümleri ortağı ve ayrıca “ABT Schaeffler FE02” elektrikli yarış otomobilinin aktarma organlarından da sorumludur.

Sistemi anlamak, motoru soğutmak, yeni malzemeler geliştirmek veya frenleme sırasında üretilen enerjiyi geri kazanmak olsun: Yarış pistinde edinilen uzmanlık doğrudan geliştirme mühendislerimize aktarılıyor. Schaeffler, elektrikli araçlara yönelik ürün geliştirme ekibini kısa sürede iki kat büyüttü ve şu anda özellikle seri üretim araçlardaki aktarma organlarının elektrikleştirilmesine yönelik yeni çözümlere odaklanmış durumda.

Schaeffler, Formula E organizasyonunu, gelişmiş otomobil tahrik teknolojileri geliştirmeye yönelik önemli bir test alanı olarak kullanıyor.
Schaeffler, Formula E organizasyonunu, gelişmiş otomobil tahrik teknolojileri geliştirmeye yönelik önemli bir test alanı olarak kullanıyor.

Yeni Mobilite Konseptleri

Schaeffler ayrıca, otomotiv sektöründen başka sektörlere yönelik yeni mobilite konseptlerini de değerlendiriyor. Schaeffler, Bio-Hybrid'i ilk kez 2016'da tanıttı. Bio-Hybrid, ebat ve menzil bakımından elektrikli bisikletler ile küçük elektrikli otomobiller arasında yer alan konsept bir çalışma.

Bu alanda öncü konumda olan Bio-Hybrid, stabilite ve hava koşullarına karşı korunma gibi avantajları elektrikli bisikletlerin manevra kabiliyeti, enerji tüketimi ve az yer kaplama gibi avantajlarıyla birleştiriyor. Bio-Hybrid ayrıca, mevcut altyapılara da entegre edilebilen bir araç. Konsept geliştirildikçe, geleceğe dönük bu mobilite konseptinin yük taşıma varyantları da üretilebilir.

Schaeffler tarafından geliştirilen Bio-Hybrid, giderek yoğunlaşan şehir içi trafikte konvansiyonel araçlara yönelik iyi bir çevre dostu alternatif.
Schaeffler tarafından geliştirilen Bio-Hybrid, giderek yoğunlaşan şehir içi trafikte konvansiyonel araçlara yönelik iyi bir çevre dostu alternatif.

Yenilik ve Sistem Bilgisinin Ortaya Konması

Daha az tüketim, daha düşük emisyon. Daha fazla güç, konfor ve emniyet. Schaeffler Group'un konsept araçları, yanmalı motorlara, hibrit araçlara ve tamamen elektrikli araçlara yönelik yenilikçi teknolojiyle doludur. Schaeffler, ürünlerinin mükemmel etkileşimini sağlamak amacıyla, engin bileşen uzmanlığını detaylı sistem bilgileriyle birleştirir. Bu sayede Schaeffler Group her zaman mümkün olan en iyi ürün ve hizmet paketlerini sunar. Konsept araçlar, Schaeffler'in müşterilerine destek olmak için kullandığı sonuç odaklı çeşitliliğin bir ifadesidir. Ne de olsa geleceğin mobilitesi konusunda birbirinden farklı imkanlar var.

Schaeffler Yüksek Performanslı 48 Volt Konsept Araç
Schaeffler Yüksek Performanslı 48 Volt konsept araç

Schaeffler Yüksek Performanslı 48 Volt konsept araç

Bu konsept araçta, arka aksta elektrik motoru olan "elektrikli akstan" oluşan bir tahrik mimarisi bulunur. Elektrikli tahrik sistemi 20 kW kesintisiz güç üretir ve 35 km/s'ye kadar çıkan tamamen elektrikli sürüşün yanı sıra 70 km/s'den daha yüksek hızlarda aktif "sailing" moduna imkan verir.

Benzin Teknolojili Otomobil II (GTC II) Konsept Aracı
Benzin Teknolojili Otomobil II (GTC II) konsept aracı

Benzin Teknolojili Otomobil II (GTC II) konsept aracı

GTC II, düz vitesli araçlarda 48 Volt hibritleşme potansiyeli sergilemektedir. Elektrik motoru, yanmalı motor ile şanzımanın arasına entegre edilir. Elektrikli debriyaj ise, elektrikli çalıştırma ve tamamen durmaya yakın hızlara kadar frenleme enerjisi geri kazanımı gibi ek işlevleri destekler.

Her Pazar için Doğru Teknoloji: Verimli Gelecek Mobilitesi Konsept Araçları

Verimli Gelecek Mobilitesi konsept araçları, bölgesel ihtiyaçlara uygun teknolojik çözümler sunar. Örneğin "Verimli Gelecek Mobilitesi - Kuzey Amerika”:

  • Dört tekerlekten çekiş sistemi devre dışı bırakılabilir
  • Sürekli etkin marş motoru
  • Sürüş yüksekliği ayarlama sistemi
  • 48V hibritleşme
Verimli Gelecek Mobilitesi - Kuzey Amerika
"Verimli Gelecek Mobilitesi - Kuzey Amerika" konsept aracı
Sayfayı Paylaş

Schaeffler, kullanımı optimal hale getirmek için çerezlerden yararlanır. Bu web sitesini kullanmaya devam ettiğinizde, çerez uygulamasını da kabul etmiş olursunuz. Daha Fazla Bilgi

Kabul Et